新鲜出炉的黑科技!让A柱变透明真的做到了?

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我们经常会听到“全新**上市”,“**全新换代”这样的广告词。可见,汽车的变化越来越快,车上运用的科技也越来越丰富和令人惊喜,而很多科技上的革新都旨在提高驾驶者的操控体验。最近到底有哪些新的科技被研发出来,不妨来一睹究竟。


开远光又不影响前车司机是怎样的体验?


2017年9月22日,在四川省宜宾市发生了一起错误使用远光灯导致的交通事故。货车司机因开远光灯导致对向面包车产生视觉障碍并撞死行人,货车司机负次要责任!这是全国首例因灯光使用导致交通事故发生而担责的案件。可见,在视线好、会车等情况下,就不要开远光灯了。但是如果行驶在视线不好的郊区,会不会有即使开远光灯也不影响到其他司机、路人的操作呢?


现代摩比斯(Hyundai Mobis)宣布,其研发出世界上首个高级自适应远光(AADB)照明系统。该系统通过高级驾驶员辅助系统(ADAS)随时开启远光灯,从而确保驾驶员拥有安全视野范围。通俗点说,就是可以始终开远光,在确保驾驶员视野范围的同时,又不影响前车司机的驾驶。而ADB照明系统虽然能始终保持远光操作,防止前方汽车驾驶员炫目,但是如果车辆从后方超车或者快速转弯,ADB系统却无法很好的回应。



除了用摄像头检测前方车辆灯光之外,该系统还能收集有关车道的信息,并评估从盲点超车的车辆信息、高速公路、国家高速公路等道路信息以及弯曲道路上的曲率数据。

小评:在夜间行驶时,如果被远光造成炫目,后果是不堪设想的。这项技术在即将到来的自动驾驶时代,极有可能是夜间安全驾驶的重要技术。但是为了确保远光灯不影响到前车司机或者路人,依然有必要继续提高精准控制光线、车辆、道路的能力。


视野再差也不用担心


在夜间或者雨天行车时,由于能见度低,我们通常很难观察到汽车后方车辆的情况。为了确保安全,在执行左右转、超车等动作的时候需要观察前后方的车辆情况。


日本电装公司宣布,其已经研发出数字侧视监视器ECU,有助于增强驾驶员视野和提高驾驶安全。将新款ECU搭载在今年上市的新款雷克萨斯ES上,该车也是世界上首款配备数字侧视监视器的量产车型。


与传统光学镜相比,数字侧视监视器技术通过增加视野和增强恶劣天气视野来帮助提高车辆安全性。ECU根据各种车辆信息实时处理和控制侧视摄像机拍摄的图像,并根据驾驶条件和驾驶状况在驾驶室的左侧和右侧各显示一个显示器上的图像,来观察车辆周围的环境。

当进行左转或右转或更换车道时,ECU将监控器与转向信号操作互锁,并在备份时将变速杆操作联锁。车辆后方左右两侧的图像被扩展,以增强驾驶员的视野。在白天不同亮度等级的道路环境中,例如隧道或停车场,ECU使用来自车辆的信息识别情况。

小评:驾驶员需要时刻留意车后方的信息。环境因素对传统光学镜的影响是很大的,有一定的局限性。数字侧视监视器ECU能够在很大强度上破解了这种局限性。驾驶员更容易获取到后方信息并能从容应对各种路况。


小样儿~我看到你了


“A柱”是不可或缺的大梁,但A柱对驾驶员视线的不利影响是没办法完全避免的。据统计,我国每年因A柱导致的车祸占总数的30%左右。对于如何减少A柱引起的盲区,厂家有很多新的想法,比如在A柱上开三角窗、把A柱设计成镂空,甚至还取消了A柱设计做成了大面积玻璃等等。



10月25日,德国大陆集团在官网宣布,已经研发出一款虚拟A柱,使得A柱几乎变得透明,帮助驾驶员消除前方视野盲区。大陆的虚拟A柱利用安装在方向盘正上方的车内摄像头来跟踪驾驶员动作。同时,安装在车辆外部的大陆环视摄像头将外部环境实时视频输入到A柱上的OLED显示屏。根据跟踪驾驶员头部和外部实时图像,A柱则为驾驶员提供了动态视角,让驾驶员感觉A柱不存在,而不是单纯的视频影像。


小评:这个功能确实能够很好地解决A柱视野盲区,同时又能保证A柱的强度。但是屏幕用久之后是否存在延迟或失真?另外,由于A柱多了屏幕,若车辆发生碰撞时如何防止屏幕对乘员的伤害?


上高速不用你太操心


长时间驾驶汽车难免会心浮气躁,而自动驾驶技术就能给驾驶员提供一些辅助性的操作。很多车企对自动驾驶功能的研发也在如火如荼的进行中。而特斯拉推出最新款的辅助功能——Navigate on Autopilot,翻译过来就是“在 Autopilot 上导航”,近日已在北美上线。



启动该功能后,在司机的监控下,特斯拉电动车将能够执行驶入匝道及驶出匝道操作,实现智能变道辅助及高速公路交汇点导航服务。换句话说就是当你车开上高速,输入目的地,开启Navigate on Autopilot,然后系统就会进行接管方向盘、电门、刹车等驾驶操作,直至车辆驶出高速。虽然司机仍然需要监督汽车的行驶,需要在汽车变道的时候予以确认,但是一旦进入高速后,需要的互动会少很多。

小评:“Navigate on Autopilot”被视为特斯拉“有史以来最先进的自动驾驶功能”,但主要用于引导特斯拉驶入及驶离高速公路,要想真正做到“全自动驾驶”,可能需要对已经上路的汽车进行硬件升级。另外据官方报道,特斯拉创始人马斯克宣布计划在6个月内发布新款神经网络计算机芯片,该芯片还会使特斯拉的自动驾驶性能提高500%~2000%。


很多创造发明是围绕着如何解放劳动力来进行的,也就是说怎么可以更加正大光明地懒。在汽车上的创造发明,无论是外形内饰,还是配置动力等都有很大的革新,而每一次革新都需要经过多次推敲才能成功。如何让车主在驾驶时更加便捷、舒适?这个问题的答案也许就是汽车科技的进步史。

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